09.20.21, 07:39
0 Товары - 0.00 руб.
В корзину

...woodyk2010@yandex.ru

...+7 921 0186589 WhatsApp, Viber

Чертеж производственного корпуса АТП на 250 автобусов

 
51 | (0) |

Старая цена: 0.00 руб.
50.00 руб.




  • При современном индустриальном развитии строительства здание монтируется из унифицированных железобетонных конструктивных элементов заводского изготовления (колонны, фермы, балки и т.п.) на основе унифицированной сетки колонн. В нашем случае принимаем двухтипную сетку колонн: по краям корпуса - 9 х 12, а по центру - 12 х 24 (первое число - шаг колонн, второе - пролет).

    Высоту помещений для постов ТО и ТР в зависимости от типа подвижного состава, подвесного оборудования и обустройства постов принимаем в соответствии с ОНТП-01-91 по таблице 3.7 принимаем равную 6,0 м.

    Выбор конструктивной схемы здания осуществляется с учетом расчетных площадей помещений, габаритных размеров зон ТО и ТР и участков, в которые предусматривается заезд автобусов. Поэтому с целью определения габаритных размеров эти подразделения прорабатываются укрупнено с учетом стандартной сетки колонн.

    Посты ТО-1, ТО-2 и диагностирования выполнены в отдельном изолированном от зоны ТР помещении.

    Зона постов ТР по характеру производственного процесса непосредственно связана со всеми вспомогательными производственными участками.

    В начале поточной линии ТО-1 предусматриваем пост подпора, предназначенный для обеспечения ритмичной работы линии. Аналогичные посты подпора есть в зонах ТР и ТО-2. В зимнее время они используются для подогрева автобусов перед их поступлением на посты.

    При проектировании проездных и тупиковых постов ТО и ТР учитываем нормируемые расстояния между автомобилями, а также между автомобилями и конструкциями здания [1,таблица 3.8]. Ширина проездов в зонах минимальна, но достаточна для выполнения всех операций маневрирования. Для удобства маневрирования автомобилей посты ТО и Д спроектированы проездными.

    На всех постах, независимо от их назначения (ожидания, ТО, ТР, окраски, подпора) условно показываем автомобиле-место, соответствующее габаритам автобуса МАЗ-105.

    Для обеспечения доступа к агрегатам, узлам и деталям, расположенным снизу подвижного состава, при выполнении работ ТО и ТР преимущественно используются напольные механизированные устройства - гидравлические и электрические подъемники, передвижные стойки, канавные подъемники, подвесные кран-балки и т.п. Устройство осмотровых канав осуществляется только в соответствии с требованиями технологического процесса.

    Расстановка постов ТР выполнена по косоугольной схеме, что облегчает маневрирование автобусов особо большого класса. Расположение производственных участков и складов определяется их технологическим тяготением к основным зонам ТО и
    ТР.

  • Формат чертежа
    Программа
    Компас v5.11
    Формат листа
    А1
  • Отзыв
Copyright MAXXmarketing GmbH
JoomShopping Download & Support

Магазин чертежей

Работаем 24/7/365

Сообщество ВК

Яндекс.Метрика Top.Mail.Ru