Организация ТО и ремонта автомобилей на СТОА ИП с разработкой устройства высверливания обломков шпилек ступицы колеса легкового автомобиля

Тема дипломного проекта: «Организация технического обслуживания и ремонта автомобилей на СТОА ИП, с разработкой устройства для высверливания обломков шпилек ступицы колеса легкового автомобиля».

СТОА ИП расположенная в р.п. Мокшан, Пензенской области включает в себя комплекс мероприятий по ремонту легковых автомобилей, обслуживанию, проведение шиномонтажных работ, мойки автомобилей и т.д. При своем «невыгодном» расположение по отношению СТО, которые расположены на границе с трассой «М5», станция развивается.

Для определения объема работ в условиях р.п. Мокшан мы провели технологический расчет, который показал объем работ по ремонту и обслуживанию автомобилей. Согласно расчету годовой объем работ составил более 40 тысяч человека часов, с частичным учетом конкуренции. Необходимо понимать, что в настоящее время все больше и больше людей покупают новые автомобили заграничного производства, связанно это в первую очередь с тем, что из головы потребителя не выходит недоверие к отечественным автомобилям, несмотря на то, что в последнее время АвтоВАЗ увеличил линейку выпускаемых машин, созданных под современные условия. Новые автомобили обслуживаются на специальных СТО автодиллеров. Поэтому количество клиентов обычных СТО уменьшается. Также большой проблемой является нехватка специалистов и оборудования в области ремонта автомобилей иностранного производства.

Согласно данным технологического расчета, реальным размерам станции СТО ИП Федорцов А.В. мы разработали план СТО и представили его на первом листе графической части.

Так как на практике довольно часто при разборке колеса автомоиблей сталкиваются с проблемой обломанных шпилек ступицы колеса. Устранение требует довольно трудоемкого процесса. Покупка новой ступицы нецелесообразна, поэтому дешевле и быстрее ее восстановить. Мы предлагаем разработать простое и удобное в эксплуатации приспособление для высверливания обломков шпилек ступицы колеса легкового автомобиля, которое может применятся как в условиях ремонтного предприятия, СТО, так и в бытовых условиях. Монтажный чертеж устройства представлен на втором листе графической части.

Приспособление представляет собой цилиндрический корпус, который обжим-фиксатором крепится к ступице колеса. Электрическая дрель, с помощью хомутов крепится к подвижному корпусу. При помощи винта подачи стержень по направляющей опускается вниз вместе с электродрелью к зафиксированной ступице и осуществляется подача сверла. Возвращение сверла в исходное положение происходит за счет пружины.

Приспособление может применятся как в условиях ремонтного предприятия, СТО, так и в бытовых условиях. Приспособление простое и удобное в эксплуатации. Устройство спроектированного приспособления позволяет высверливать обломанные болты в отверстиях, не снимая ступицу с машины.

Рабочие чертежи деталей приспособления представлены на третьем и четвертом листах графической части проекта.

В разделе охрана труда и безопасность жизнедеятельности мы рассмотрели вопросы организации охраны труда на производстве, также мы представили перечень вредных и опасных факторов, с которыми сталкиваются работники СТО и инструкцию по охране труда и технике безопасности при работе с приспособлением для высверливания обломков шпилек.

Экономические расчеты проекта показывают эффективность проекта и представленных нами мероприятий. При производственной программе указанной в экономической части, годовая экономия составит 11022 руб., а срок окупаемости устройства 0,3 года.

Содержание

Введение 7

1 Общая часть 8

• 1.1 Характеристика р.п. Мокшан Пензенской области 8
• 1.2 Характеристика станции технического обслуживания ИП Федорцов А.В. 9
• 1.3 Выводы по разделу 11

2 Технологическая часть 12

• 2.1 Исходные данные к расчету 12
• 2.2 Расчет производственной годовой программы 13
• 2.3 Расчет годового объема по видам работ 14
• 2.4 Распределения годового объема работ по ТО и ТР автомобилей по конкретным видам работ 16
• 2.5 Расчет числа производственных постов 17
• 2.6 Расчет числа автомобиле-мест ожидания и хранения 18
• 2.7 Организация технологического процесса технического обслуживания 19
• 2.8 Расчет численности производственных и вспомогательных рабочих 20
• 2.9 Определение площадей производственных помещений 21
• 2.10 Организация технического обслуживания и ремонта автомобилей на СТОА ИП Федорцов А.В. 22
• 2.10.1 Оформление автомобиля на ремонт 22
• 2.10.2 Обеспеченность СТО оборудованием 22
• 2.11 Организация технического обслуживания и ремонта автомобилей на СТО 23
• 2.11.1 Выбор метода обслуживания 26
• 2.11.2 Разработка схемы производственного процесса 26
• 2.12 Выводы по разделу 28

3 Конструктивная часть 29

• 3.1 Разработка приспособления для высверливания обломков шпилек ступицы колеса легкового автомобиля 32
• 3.2 Назначение, устройство и область применения приспособления 32
• 3.3 Выводы по разделу 34

4 Охрана труда и техника безопасности 35

• 4.1 Организационные и технические мероприятия по охране труда 25
• 4.2 Перечень опасных и вредных производственных факторов 36
• 4.3 Требования безопасности к технологическим процессам, оборудованию, машинам и устройствам 37
• 4.3.1 Безопасность производственного оборудования по ГОСТ 12.2.003-91, ГОСТ 12.2.061-81 37
• 4.3.2 Требования электробезопасности использования технических методов и способов защиты 37
• 4.4 Требования пожарной безопасности 38
• 4.5 Санитарно-гигиенические требования, предъявляемые к слесарно-механическому участку 38
• 4.6 Обеспечение рабочих спецодеждой 40
• 4.7 Расчет искусственного освещения 40
• 4.8 Инструкция по охране труда для рабочего при эксплуатации приспособления для высверливания обломков шпилек ступицы колеса легкового автомобиля 42
• 4.8.1 Общие требования 42
• 4.8.2 Перед началом работы 43
• 4.8.3 Во время работы 43
• 4.8.4 По окончании работ 44
• 4.9 Выводы по разделу 44

5 Экономическая часть 45

• 5.1 Технико-экономическая оценка конструкции 45
• 5.2 Экономический обоснование мероприятий 49

Заключение 52

Список литературы 54

ПРИЛОЖЕНИЕ 56