Охладитель двигателя автомобиля для проведения ТО и ремонта

Современные двигатели внутреннего сгорания имеют рабочую температуру около 95⁰С. Детали выпускного коллектора и приемной трубы выпускной системы могут иметь температуру до 300-450⁰С и даже выше. Плотная компоновка подкапотного пространства приводит к интенсивному теплообмену между деталями, в результате большинство деталей под капотом также имеют высокую температуру, что затрудняет проведение работ как вблизи двигателя, так и на самом двигателе, повышается вероятность получения термического ожога при работе.

Естественное охлаждение занимает много времени, особенно в летнее время, увеличивая общее время пребывания автомобиля на СТО, выключая автомобиль из производственного процесса и снижая производительность работ по тех. обслуживанию. Зачастую, время на охлаждение превосходит по длительности саму работу. Например, необходимое время на регулировку клапанов автомобиля ВАЗ составляет 0,75 часа, а время при естественном охлаждении двигателя, когда возможно проведение этой работы значительно превышает один час.

Значительную экономию времени может дать предлагаемая конструкция воздушного охладителя. По сути это мощный передвижной вентилятор с питанием от эл. сети и имеющих регулировку направления воздушного потока.

Расчет основных элементов конструкции охладителя. Проведем расчет силы затяжки гайки рычага зажимного для консольного крепления штанги с установленным на нем вентилятором.

Описание и расчет - 6 страниц.