Отчет о преддипломной практики в Автоколонне №1 по совершенствования организации ТО и ремонта автомобилей

Целью преддипломной практики было исследование выбранного предприятия – Автоколонны №1 филиала ОАО «МРСК Урала»-«Пермэнерго» и выявление методов совершенствования организации технического обслуживания и ремонта автомобилей.

По ходу прохождения преддипломной практики с отделов предприятия запрашивались основные исходные данные:

1. списочное число подвижного состава, его марки, тип, пробег и срок эксплуатации;
2. численность работников предприятия: водителей, ремонтного персонала и вспомогательных рабочих, их классность, категории и квалификация;
3. проводимые работы по техническому обслуживанию и ремонту транспортных средств, их порядок и подробное описание;
4. расположение зданий и сооружений предприятия, их площадь и назначение;
5. список технологического оборудования, его марки и год выпуска;
6. документация, отчеты, статистические данные.

Проведя анализ полученных данных, мною было установлено следующее:

• автобаза обладает разномарочным подвижным составом;
• большая часть транспорта имеет возраст более десяти лет, отсюда следует, что имеющийся на предприятии автомобильный парк по возрастному составу требует повышенных затрат на поддержание его работоспособности;
• некоторое технологическое оборудование, применяемое в Автоколонне №1, устарело и требует замены или нуждается в техническом обслуживании;
• работы по техническому обслуживанию и ремонту осуществляются для автомобилей отечественного производства. Автомобилям иностранного производства работы по техническому обслуживанию и ремонту проводятся по договору с Автосервисом.

Основные выводы по результатам проведенной работы таковы: Совершенствование организации технического обслуживания и ремонта автомобилей Автоколонны №1 филиала ОАО «МРСК Урала»-«Пермэнерго» я считаю в следующем:

• во-первых: в обновлении технологического оборудования, так как на данном предприятии используется устаревшее оборудование;
• во-вторых: в обслуживании своего транспорта своими силами, не прибегая к услугам сторонних организаций, а именно предлагается проводить техническое обслуживание и ремонт автомобилям иностранного производства, в связи с чем ожидается ощутимая экономичность. Средства, которые раньше шли в стороннюю организацию за обслуживание данного вида транспорта, теперь будут обеспечивать этот транспорт запасными частями, а определенный процент от этой суммы будет распределяться на ремонтных рабочих в виде премии, что будет служить мотивацией для своевременной и качественной работы данного персонала;
• в-третьих: необходимо разработать в дипломном проекте комплекс мероприятий по снижению опасных и вредных производственных факторов на организм человека до безопасных значений;
• в-четвертых: разработать в дипломном проекте комплекс мероприятий по снижению вредного воздействия от производственной деятельности предприятия на окружающую среду.

В конструкторском разделе дипломного проекта будет описан принцип работы и устройство разработанной конструкции приспособления для сборки-разборки двигателей. Благодаря которому предполагается снижение трудоемкости примерно на 30%.

Содержание

1. Общая характеристика предприятия 4

• 1.1. Специализация и месторасположение предприятия 4
• 1.2. Характеристика технического состояния подвижного состава 6
• 1.3. Основные технико-экономические показатели предприятия 8
• 1.4. Специализация 9
• 1.5. SWOT анализ предприятия 9
• 1.6. Взаимоотношения с партнерами по бизнесу 10
• 1.7. Наличие конкурентов 12

2. Экономическая состоятельность предприятия 13

• 2.1. Численность работников предприятия по категориям 13
• 2.2. Фонд оплаты труда всего персонала и по отдельным категориям 14
• 2.3. Себестоимость единицы продукции 17
• 2.4. Нормы расходов материалов, сырья, комплектующих изделий 18
• 2.5. Финансовые результаты деятельности предприятия 18

3. Технологическая характеристика ПТБ 19

• 3.1. Характеристика места расположения предприятия 19
• 3.2. Объемно-планировочные и конструктивные решения зданий 19
• 3.3. Площади производственных помещений, складских, административных и других вспомогательных помещений 20
• 3.4. Производственная программа и анализ соответствия существующих площадей программе производства 20
• 3.5. Система технического обслуживания и ремонта автомобилей принятая на предприятии 20
• 3.6. Элементы фирменного стиля в оснащении и оформлении предприятия 22
• 3.7. Система планирования и получения запчастей при ремонте автомобилей. Затраты на запасные части 24
• 3.8. Оборудование, применяемого при техническом обслуживании и ремонте автомобилей 24
• 3.9. Организация внедрения рационализаторских предложений, изобретений по устранению узких мест предприятия 24

4. Функционирование технической службы предприятия 26

• 4.1. Состав технической службы. Вопросы, решаемые службой главного механика (технического и организационного плана) 26
• 4.2. Отопление зданий, нагревательные приборы, источники водоснабжения, водопроводные сети (внутренние) 26
• 4.3. Освещение. Подводимая мощность. Энергоснабжение предприятий, оборудование и оснащение 28
• 4.4. Отходы производства. Сбор, хранение, вывоз и утилизация отходов производства 28

5. Обоснование необходимости модернизации технологического оборудования 31

Заключение 35

Список, используемых источников 37