Разработка технологической карты снятия двигателя с автомобиля ГАЗ-3221

Разработку технологической карты проведем на примере ГАЗ-3221 так как данная марка составляет наибольший процент от общего количества подвижного состава автотранспортного предприятия.

Необходимость в ремонте двигателя наступает после определенного пробега. К этому пробегу зазоры достигают величин, вызывающих падение мощности двигателя, уменьшение давления масла в масляной магистрали, резкое увеличение расхода масла (свыше 0,25 л/100 км), чрезмерное дымление двигателя, повышенный расход топлива, а также повышенные стуки.

Ориентировочно зазоры в сопряжении основных деталей вследствие износа не должны превышать следующих величин, мм:

• юбка поршня - гильза цилиндра 0,25
• поршневое кольцо - канавка в поршне (по высоте) 0,15
• замок поршневого кольца 2,5
• поршень - поршневой палец 0,015
• верхняя головка шатуна - поршневой палец 0,03
• шатунные и коренные подшипники 0,15
• стержень клапана - втулка 0,20
• осевой люфт распределительного вала 0,25
• осевой люфт коленчатого вала 0,40

Работоспособность двигателя может быть восстановлена заменой изношенных деталей новыми стандартного размера или перешлифовкой изношенных деталей и применением сопряженных с ними новых деталей ремонтного размера.

Выпускаются следующие детали ремонтных размеров: поршни, поршневые кольца, вкладыши коренных и шатунных подшипников коленчатого вала, седла впускных и выпускных клапанов, полуобработанные втулки распределительного вала и направляющие втулки клапанов. В связи с этим, возникает необходимость в снятии двигателя с транспортного средства для проведения капитального ремонта двигателя внутреннего сгорания и следовательно необходимо разработать технологическую карту таблица 23.